澳门尼威斯人网站服务商谈减速机输出轴

减速机出现故障是该换还是该修，是困恼减速机使用方的问题。今天小编为大家准备的是关于减速机出轴维修方面的话题。

在加减速过程中，如果行星减速机输出轴的瞬时扭矩超过其额定输出扭矩的两倍，加减速过频，减速器最终会发生断裂。

行星减速机同心度误差大时，径向力会使电机和输出轴温度升高，金属结构不断被破坏。径向力会超过电机输出轴能承受的径向力，导致驱动电机输出轴同心度误差较大，断裂时间较短。

当驱动电机输出轴断裂时，减速机的输入端也会承受电机的径向力。如果径向力超过两者能同时承受的径向载荷，行星减速机的输入端就会变形甚至断裂。

出现这种情况主要原因是因为减速机输出端装配同心度不好之外，还有如下几个重要原因：

第一种情况是：在选择减速机的时候选择出现了错误，造成了减速机出力达不到要求，最常见的是当使用者去选择减速机的时候认为只要减速机的额定输出扭矩能够满足使用要求就可以了，但是只满足这些条件还是远远不够的，因为电机额定输出扭矩乘上减速比，得到的值原则上是要小鱼产品出厂时提供的额定输出扭矩，还有一种情况是要考虑驱动用的点击的过载能力和在现实工作中的最大工作扭矩。在理论上面，使用者所需要的最大工作扭矩一定要是减速机额定输出扭矩的两倍以上。

这些注意事项尤其是在一些要求很严格的场地是必须遵守的，因为这些不仅仅是对减速机的保护作用，更重要的是避免了减速机输出轴被扭断。如果设备安装存在了问题，减速机的输出轴及其负载被卡住了，这个时候驱动电机的过载能力就会不断的增大，进而可能使减速机的输出轴承受的力超过其额定输出扭矩的2倍而扭断减速机的输出轴。

减速机输出轴维修步骤：

1.拆卸下箱盖后，检查大齿轮啮合情况，包括啮合面积、啮合齿侧间隙。

2.检查两端轴承的磨损情况。如磨损严重，则应进行更换。

3.将输出轴上轴承和齿轮拆卸下来。

4.对输出轴所有零件进行清洗。

5.检查大齿轮的磨损情况及用齿后卡尺测量固定弦齿厚和公法线长度。

6.在检验平板上用百分表测量轴承的径向游隙和轴向游隙。

7.检查轴安装齿轮处的径向跳动和轴线方向的全跳动；变形超差对轴进行校直，无论采用压力校直或热点校直都必须去应力回火200℃。

8.如齿轮齿侧增大超差或公法线长度加大，则应对轴承座孔进行修整（刮削），采用镶套法。

最后，在减速机完成减速的那一刻，减速机轴所承受的扭力是额定输出扭矩的两倍以上，而且这个减速的过程是很频繁的，所以造成减速机输出轴断裂是必然的，但是这种情况出现的概率是很小的，只要注意就可以了。

以上就是就是减速机输出轴维修的全部步骤，如果你觉得还有什么不妥之处，欢迎来电探讨交流。